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吉林:冒嚴(yán)寒為鋼軌“做B超” 保春運(yùn)舍小家為大家
2020-01-10 09:02:21 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社長春1月10日電? 題:吉林:冒嚴(yán)寒為鋼軌“做B超” 保春運(yùn)舍小家為大家

  新華社記者司曉帥 許暢

  京哈鐵路吉林德惠達(dá)家溝沿線,松樹林立。春運(yùn)臨近,一場降雪不期而至,雪松景觀浪漫唯美。但44歲的王超無暇欣賞眼前美景,他手拿探頭,單膝跪在軌枕上,目不轉(zhuǎn)睛地為鐵路鋼軌做著“體檢”。

  王超是中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春工務(wù)段一名探傷工人,他所在的德惠探傷班組共有7人,負(fù)責(zé)京哈鐵路德惠至松花江橋段38.5公里的鋼軌、道岔和焊縫探傷檢測工作。

  吉林省地處高寒地區(qū),每年冬季,這里的鐵路鋼軌都要經(jīng)歷嚴(yán)寒洗禮。“鋼軌在低溫下會收縮,每次列車經(jīng)過,它都要承受巨大壓力。哪怕一條微小裂縫,都可能造成斷軌?!蓖醭f,鋼軌探傷,其實(shí)就是給軌道做一次“B超”,診斷出肉眼瞧不出的“疑難雜癥”。

  “嘟、嘟、嘟……”正在作業(yè)的超聲波探傷儀響起警報(bào),王超查看儀器顯示屏數(shù)據(jù)后,摘下右手手套,觸摸軌道焊縫處。

  帶有滾輪的超聲波探傷儀,是目前鋼軌探傷最主要、便捷的工具。但如果遇到道岔和焊縫,“大家伙”就不管用了。“小型探傷儀的手執(zhí)探頭非常小,戴手套摸肯定達(dá)不到要求。不管氣溫多低,都得徒手探?!蓖醭f,如果在松花江橋面作業(yè),那還得忍受凜冽北風(fēng),“上一次橋,就凍脫一層皮”。

  “1099+500處,軌面有冰。下個(gè)周期需重點(diǎn)檢測?!蓖醭ч_筆帽,在本子上寫下結(jié)論。此時(shí),他的右手已經(jīng)凍得通紅。

  腳的“境遇”也好不到哪去。每年冬季,王超都要準(zhǔn)備幾雙大兩號的鞋,因?yàn)樯瞎で耙咨先p襪子。即便如此,當(dāng)走在積雪幾乎沒過膝蓋的鐵道旁,雙腳還是冰涼?!拔覀兤骄刻煲呱掀甙斯?,忙的時(shí)候20公里。腳上的凍瘡,早就習(xí)慣了?!?/p>

  多年的一線工作,讓王超變身技術(shù)能手。長春工務(wù)段探傷車間黨支部書記張大勇告訴記者,王超不僅摸索出關(guān)鍵地段作業(yè)“五步法”,還總結(jié)出一整套探測流程標(biāo)準(zhǔn),使傷損檢出率達(dá)到98%。據(jù)統(tǒng)計(jì),15年來,王超共檢測出各類傷損397處,把安全隱患消滅在萌芽中。

  巧合的是,王超的妻子是醫(yī)生,日常工作就是為患者做超聲檢查?!八傉{(diào)侃我,給鋼軌‘做B超’的比給人做B超的還忙!”妻子的玩笑話讓王超過意不去,“平時(shí)在家時(shí)間少,家里老人、孩子多虧有她照顧?!?/p>

  像王超一樣的探傷工人,在長春工務(wù)段共有80人,他們每年冬季都要在風(fēng)雪中為鋼軌“體檢”。

  “春運(yùn)馬上開始了,希望自己認(rèn)真細(xì)致的工作,能讓列車開得更穩(wěn),讓旅客平安回家?!蓖醭f。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 王萌萌
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